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Was zu tun
Stelle die Schaltung so ein, dass die Kette
über das kleinste vordere und über das größte
hintere Zahnrad läuft. Markiere den höchsten Punkt
des Hinterreifens mit Kreide oder einem Stück Klebeband.
Achte auf die Position der Pedalen.
Lass jemandem das Fahrrad hochhalten, während du die Pedalen
einmal ganz herumdrehst, so dass die Pedalen wieder in ihre
Ausgangsposition zurückkehren.
Wie oft hat das Hinterrad herumgedreht? Notier
dir die Anzahl der Umdrehungen.
Jetzt wiederhole das Experiment, indem du das
größte vordere Zahnrad mit dem kleinsten hinteren
Zahnrad kombinierst. Wieviele Umdrehungen macht das Hinterrad
bei einer Umdrehung der Pedalen?
Mit welcher der beiden Kombinationen würdest du am besten
bergauf fahren? Was wäre die beste Einstellung für
einen Sprint auf flacher Strecke?
(Du kannst deine Antworten später testen, indem du es selbst
mit dem Rad ausprobierst!)
Experimentiere auch mit den dazwischenliegenden
Gängen. Mache dir eine Tabelle, in der du die Anzahl der
Drehungen des Hinterrades je Pedalenumdrehung für jeden
der verschiedenen Gänge einträgst.
Was glaubst, warum sich die Gangschaltungen
bei Fahrrädern immer weiter durchgesetzt haben?
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Die "Campagnolo Story"
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Zu den ersten und berühmtesten Fabrikanten
von Fahrradteilen zählt die Familie Campagnolo.
Tullio Campagnolo (1920-1983) gründete die
Firma Campagnolo, die seit über 50 Jahren Qualitätsbauteile
produziert hat. Tullio hat Anerkennung bekommen
durch die Perfektionierung des modernen parallelogram
Kettenschaltung und die Erfindung des Schnellspanners
für die Räder eines Fahrrades.
Die Legende erzählt, dass Campagnolo, ein professioneller
Radfahrer, ein Rennen durch die verschneiten Italienischen
Dolomiten anführte, als er einen platten Reifen
bekam. Während er, murrend mit befrorene Finger,
probierte die schweren Flügelmutter von dem
Rad zu lösen, wurde er von einem Dutzend Fahrern
überholt.
Wütend über diese Erfahrung entwarf er einen hohl-achsigen,
schnelllösenden Mechanismus, dass heutzutage fast auf allen
Fahrrädern gebraucht wird.
Die Kwalität des Campagnolo Unterteilensets, oder "Grouppos",
wurde legendarisch, ebenso wie der Preis.
Obwohl man sich abfragte ob die Sets den Preis Wert wahren, wollten
die echten Anhänger nichts anderes gebrauchen.
Preisbewuste Alternative wurden oft bezeichnet als "verkrämpfend
und langsam", im Gegensatz zu den zuverlässigen, leicht
verwechselbaren Campagnolo.
Und obwohl der Unterteilenmarkt die letzen zehn Jahre überherscht
worden ist durch die grosse japanische Firma Shimano
hat "Campy" noch immer einen Marktanteil auf der Leistungsskalen.
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